造車新勢力普遍面臨融資難題之際，理想汽車加注了對無人配送領域的投資。

  據騰訊潛望3月10日報道，理想汽車近期領投無人配送初創(chuàng)企業(yè)新石器A+輪融資，融資規(guī)模近2億元，此外新投資人毅達資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。本輪融資完成后，理想汽車擴大了持股比例，成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東。

  據新石器CEO余恩源介紹，該輪融資于去年四季度啟動，2020年1月敲定，2月走完流程。之所以啟動這筆融資，除了需要融資維持運營、加快擴張節(jié)奏外，“股東理想汽車意圖加大無人配送領域的投入”也是原因之一。

  2018年5月，理想汽車的公司主體車和家加入了新石器的天使輪投資，具體融資數據未公布。天眼查數據顯示，車和家在新石器持股19.82%，認繳金額396.09萬元。

  理想汽車的新石器持股占比 來源：天眼查

  包括特斯拉、蔚來、小鵬在內的新造車企業(yè)和大眾、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車企，現階段均專注于L2及L3級自動駕駛技術，以及用于載人的L4級自動駕駛技術，即無人駕駛出租車。但理想汽車的自動駕駛規(guī)劃一開始便與其他車企不同，對無人配送領域更為看重。

  理想汽車創(chuàng)始人李想曾在2018年公開表示，將放棄L3級自動駕駛研發(fā)，把自動駕駛劃分為高級輔助駕駛(L2.5)和全自動駕駛(L4)兩個產品，同步開發(fā)。與很多公司玩法不一樣的是，理想汽車將L2.5級自動駕駛交給車和家投資孵化的創(chuàng)業(yè)公司易航完成研發(fā)，L4級自動駕駛系統(tǒng)完全由車和家自有團隊研發(fā)。

  此外，李想認為，L4級自動駕駛應該先從特定使用場景、以服務運營的方式開始，逐步提升整個運營網絡的可控性，所以L4要先從出行服務和物流服務切入市場。

  從李想對自動駕駛的規(guī)劃來看，擴大新石器持股符合其預期邏輯。因疫情的爆發(fā)，無人配送這一概念再次被推上臺前。截至周二收盤，多只無人駕駛概念股漲停。再次受到重視的無人配送行業(yè)，或將迎來下一風口。